Depuis 2002, la RATP (Régie autonome des transports parisiens), 5ème acteur mondial des transports publics exporte, via ses filiales, son savoir faire et ses compétences au-delà de Paris et de sa région. Forte de plus d’un siècle d’expérience et à la pointe de l’innovation, notamment par le métro automatique, la Régie autonome des transports parisiens conduit désormais ses rames jusqu’au bout du monde.
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17h55, station Châtelet, dans les entrailles de Paris, une foule d’anonymes frôle les carreaux blancs des couloirs du métro et passe d’un quai à l’autre avec chacun une destination unique : un ami, un amant, un parent, un collègue qui s’égrènent comme autant de stations. C’est là que se croisent la ligne 1, historique, ouverte en 1900, et la ligne 14, la petite dernière, entièrement automatisée ouverte 98 ans plus tard.
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Loin de là, à des milliers de kilomètres de la Seine, un train file à plus de 160 km/h, à l’extrémité du continent africain. Il relie, depuis le 2 août dernier, Pretoria, la capitale administrative de l’Afrique du Sud et Johannesburg, sa ville la plus peuplée. Il suffit désormais de 40 minutes et de 10 stations pour relier les deux agglomérations et éviter ainsi l’axe autoroutier traditionnellement très embouteillé. Le projet du Gautrain, contraction de train et du Gauteng, la province que traversent les 77 kms de lignes, a été mené à bien pour sa conception et sa réalisation par un consortium franco-canadien ; l’exploitation, en revanche et ce pour au moins quinze ans, a été confiée à une filiale de la RATP.
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